Главная
Новости
Статьи
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер
Строительная теплофизика
Прочность сплавов
Основания и фундаменты
Осадочные породы
Прочность дорог
Минералогия глин
Краны башенные
Справочник токаря
Цементный бетон




25.11.2022


25.11.2022


24.11.2022


24.11.2022


24.11.2022


22.11.2022


21.11.2022





Яндекс.Метрика

Pontiac Big Six

03.11.2022


Pontiac Big Six (позже New Big Six) / Fine Six 401/ Serie 402 — автомобили среднего класса, выпускавшиеся подразделением General Motors Pontiac с 1929 по 1932 года. Они стали преемниками автомобилей New Series и были построены на той же платформе.

Модель 1929 года дебютировала как Pontiac Big Six 6-29 в январе 1929. Она не сильно отличалась от предшественника. Дизайн был разработан Эвериттом Миллером и был схож с моделями Vauxhall тех же годов. У решётки радиатора появилась серебряная полоса посередине. Все типы кузовов остались, исчез только кузов ландо в двухдверном исполнении. Объём двигателя был увеличен до 3,2 литров, мощность увеличилась до 60 л. с., появился карбюратор Marvel. В стандартное оснащение входили механические тормоза на все 4 колеса, приводной вал, сухое сцепление и 3-ступенчатая механическая коробка передач. 12 спиц колёсных дисков были заменены до 10 для уменьшения веса. Продажи за отрезок времени между январём и июлем составили 120 000 экземпляров.

Big Six купе

В середине модельного года (в августе) изменений не произошло, однако исчезли кузова кабриолет и ландо. Также к имени модели была добавлена буква «A» (Big Six 6-29A) для показания изменений публике. К концу 1929 года общие продажи фирмы достигли 500 000 проданных экземпляров New Series и Big Six. С августа по январь 30-го года было продано более 60 000 автомобилей. Цена составляла от 745 до 895 долларов США.

Big Six 1930 модельного года был слегка изменён: появилась хромированная перегородка, тянущаяся от левого крыла через капот к правому крылу. Ветровое стекло было немного отклонено назад, а заднее стало более овальным, в отличие от прежнего прямоугольного. Модель была переименована в Big Six 6-30B для поправки модельного года и указания на изменения по сравнению с предыдущим модельным годом.

В 1931 году модель была серьёзно переработана и стала называться Fine Six 401. Длина колёсной базы была увеличена на 2 дюйма, а полностью хромированная решётка радиатора стала V-образной. Отхромированы также были фары, посаженные на изогнутую часть решётки. Версии родстер и фаэтон исчезли, но был обновлён кузов кабриолет. Колёса теперь имели металлические спицы вместо прежних деревянных.

В 1932 году модель снова изменили. Она была переименована в Serie 402. Мотор получил прибавку в 5 лошадиных сил, а колёсная база снова выросла на 2 дюйма. Коробка передач стала синхронизированной. V-образная решётка радиатора имела вертикальные полосы вместо одной, а по бокам, вместо 31 отверстия воздухозаборника появились 4 клапана воздушного охлаждения.

В течение последующих двух лет компания отказалась от выпуска среднеразмерных автомобилей (видимо, из-за пагубных последствий Великой депрессии), а компания-партнёр Oakland вообще была упразднена. В 1932 году начала выпускаться модель V8, ставшая преемником и лежавшая на 2 класса выше, и только в 1935 году появился среднеразмерный Standard. За 4 года производства Big Six было продано 363 260 экземпляров.

Имя:*
E-Mail:
Комментарий: