Главная
Новости
Статьи
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер
Строительная теплофизика
Прочность сплавов
Основания и фундаменты
Осадочные породы
Прочность дорог
Минералогия глин
Краны башенные
Справочник токаря
Цементный бетон




10.08.2022


10.08.2022


10.08.2022


10.08.2022


10.08.2022


09.08.2022


08.08.2022





Яндекс.Метрика

Крикун, Александр Филиппович

22.07.2022


Александр Филиппович Крикун (10 (23) марта 1909, с. Даниловка, Томская губерния, Российская империя — 1970, Москва, СССР) — советский воздухоплаватель и парашютист, мировой рекордсмен.

Биография

Родился 23 марта 1909 года в селе Даниловка, ныне в составе городского округа города Славгород Алтайского края. Русский.

В сентябре 1930 года был призван в РККА, служил в Краснознаменной Амурской флотилии Дальневосточного флота. После окончания срочной службы продолжил служить в армии. В 1936 году окончил воздухоплавательную школу Гражданского воздушного флота и проходил службу пилотом Отдельной воздухоплавательной группы (ОВГ) аэрологической обсерватории. В 1938 году вместе с пилотами-аэронавтами Георгием Голышевым и Александром Фоминым испытал в полёте вариант конструкции гондолы стратосферного аэростата в виде планера. В этом испытательном полете на высоте 5 100 метров пилот Ильиченко провёл отцепку планера от субстратостата и успешно спланировал к месту вылета.

С целью испытания новой системы спасения при аварийных ситуациях был построен стратостат-парашют «СССР ВР-60» (СП-2) объемом 19790 куб. м. Суть идеи заключалась следующем: при развитии аварийной ситуации из оболочки принудительно стравливался водород, скорость спуска резко возрастала, и под действием аэродинамических сил специально сконструированная оболочка принимала форму парашюта, который снижал скорость спуска до безопасной величины. Утром 12 октября 1939 года стратостат «СССР ВР-60» с экипажем под командованием Фомина в составе: помощника командира Александра Крикуна и Михаила Волкова оторвался от земли, и через два часа был уже на высоте 16000 метров. В течение еще двух с половиной часов стратостат дрейфовал на этой высоте, а экипаж занимался сбором научной информации. Затем, открыв маневровый клапан, Фомин направил стратостат вниз. Скорость спуска аэростата постепенно нарастала, и оболочка стала приобретать форму парашюта, гася эту скорость, и демонстрируя правильность принятых конструктивных решений. На высоте 9000 метров оболочка внезапно вспыхнула и мгновенно разрушилась, гондола перешла в свободное падение. Фомин попытался открыть спасательный парашют, предназначенный для аварийного спуска гондолы, но тот по ряду причин не сработал. Надо отдать должное хладнокровию экипажа - на высоте 6200 метров был открыт люк гондолы, на высоте 4000 м гондолу покинули Волков и Крикун, на высоте 2000 метров выбросился Фомин. Комиссия, расследовавшая причину аварии, пришла к выводу, что причиной возгорания оболочки был разряд статического электричества, воспламенивший смесь водорода с воздухом в складках оболочки воздушного шара.

В 1940-1941 гг. Крикун выполнил ряд полётов для отработки аварийных прыжков с парашютом из аэростата.

С началом Великой Отечественной войны 23 июня 1941 года младший лейтенант Крикун направлен в 1-й полк аэростатов наблюдения, воевал начальником штаба 14-го отряда аэростатов наблюдения, использовавшихся для корректировки артиллерийской стрельбы, на Западном фронте. В октябре 1941 года, в ходе Вяземской оборонительной операции, вместе с войсками фронта оказался в окружении под Вязьмой, где попал в плен.

Содержался в лагере № 336 для советских военнопленных (г. Каунас, Литва). В лагере к военнопленным применялись жестокие пытки и издевательства в строгом соответствии с найденным там "Указанием для руководителей и конвоиров при рабочих командах", подписанным комендантом лагеря полковником Эргардтом. В этом указании говорится: "Каждый военнопленный рассматривается в качестве врага". На основе этой директивы немецкие солдаты и конвоиры распоряжались жизнью военнопленных по своему усмотрению. 24 ноября 1943 года был переведён в лагерь VIII-B, позже переименованный в Шталаг-344, расположенный недалеко от деревни Ламсдорф в Силезии (ныне в гмине Ламбиновице, Польша). В марте 1945 года был освобождён наступавшими советскими войсками.

После войны работал пилотом свободных аэростатов в Центральной аэрологической обсерватории Гидрометеослужбы СССР. 27 апреля 1949 года вместе с Порфирием Полосухиным при полёте на субстратостате СССР ВР-79 объёмом 2650 куб.м. установил всесоюзный рекорд высоты прыжка с парашютом (11 668 м), который превышал мировой.

Провел в воздухе более 2500 часов на свободных аэростатах, ему принадлежит ряд рекордных полётов на аэростатах различных моделей.

Имя:*
E-Mail:
Комментарий: