Главная
Новости
Статьи
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер
Строительная теплофизика
Прочность сплавов
Основания и фундаменты
Осадочные породы
Прочность дорог
Минералогия глин
Краны башенные
Справочник токаря
Цементный бетон




24.06.2022


21.06.2022


17.06.2022


17.06.2022


15.06.2022


15.06.2022


15.06.2022





Яндекс.Метрика

Соболевский, Владимир Петрович

26.05.2022


Владимир Петрович Соболевский (14 (26) июня 1809 — 20 декабря 1882 (1 января 1883)) — русский инженер, директор Института инженеров путей сообщения (1861—1882). Инженер-генерал-майор (1858), тайный советник (1869).

Биография

Родился в семье горного инженера Петра Григорьевича Соболевского в июне 1809 года. В метрической книге Преображенского собора указана дата рождения 14 (26) июня 1809 года; Петербургский некрополь даёт иную дату: 21 июня 1809 года.

Учился в Военно-строительном училище путей сообщения, по окончании которого в 1828 году был произведён по экзамену в инженеры путей сообщения. Как один из лучших воспитанников, был принят в старший класс Института инженеров путей сообщения, окончив который с отличием в 1830 году был произведён в инженер-поручики и назначен на строительство шлиссельбургских шлюзов. Затем он получил должность репетитора при Институте инженеров путей сообщения, а в 1836 году занял в нём кафедру минералогии. Также он преподавал естественные науки в 1-м и 2-м кадетских корпусах и других учебных заведениях. 3 февраля 1849 года В. П. Соболевский был назначен инспектором классов в Институте путей сообщения. С 1844 по 1872 год он состоял также редактором «Журнала путей сообщения», в котором напечатал немало своих собственных статей, как оригинальных, так и переводных.

В 1856 году Соболевскому было поручено отправиться за границу для осмотра специальных учебных заведений и, по возвращении, он был назначен 20 ноября 1861 года директором Института путей сообщения. Уже в следующем году им было предложено преобразовать институт в открытое учебное заведение, и по одобрении этого предложения он деятельно занимался выработкой положения о кардинальном преобразовании института, которое было проведено в 1864 году. Соболевский как директор института много заботился о расширении и улучшении в нём постановки учебного дела: он обогатил запущенный институтский музей многими моделями, хранившимися до того времени в Академии наук, Эрмитаже и других местах, и устроил при институте химическую и механическую лаборатории; особенно он заботился о расширении институтской библиотеки, постоянно приобретая для неё ценные сочинения и манускрипты, увеличив фонд с 5 тысяч томов (которые в большинстве своём были исключительно на французском языке) до 35 тысяч.

В 1870 году Соболевскому было поручено исследовать наивыгоднейшее направление Уральской железной дороги. 23 января 1875 года он был назначен членом совета Министерства путей сообщения.

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.

Комментарии

  • ↑ В их числе: Артезианские колодцы (1832, кн. 24); Средства, служащие к предупреждению и уничтожению фильтраций в гидравлических сооружениях (1837, 1 и 2 тома); Печь для обжигания известковых камней (1838, т. 1); Геогностическое обозрение старой Финляндии и описание Рускольских мраморных ломок (1839, т. 1); Новое улучшенное средство употребления антрацита при проплавке чугуна (1841, т. 1); Предохранение от ржавчины железа и чугуна посредством цинка (1845, т. 1); Исследование о выборе места для заложения артезианских колодцев (1845, т. 1); Проект соединения Тихого океана с Атлантическим посредством канала через Панамский перешеек (1846, т. 4); Освещение газом (1846, т. 4); Известь и ее употребление в строительном искусстве (1848, т. 8); Пуцоллана невулканического происхождения (1848, т. 7); Заметка о металлах и сплавах, употребляемых в строительном искусстве (1851, т. 13 и 14); Подвижные спуски при переездах на английских железных дорогах (1853, т. 17); Описание паровозов, устроенных для Земмеринской дороги (1853, т. 17); Мост через реку Кинциг (1853, т. 18); Опыты над сопротивлением изгибу деревянных балок, скрепленных железом (1854, т. 19); Новый способ раскружаливания сводов (1854, т. 19); Заметки о разных работах и исследованиях за границей (1857, т. 26); Специальные учебные заведения по строительной части во Франции, Бельгии и Пруссии (1857, т. 26); Свирский канал и работы по улучшению его узкой части от Шуряжского колена до села Загубья (1863, т. 39).
  • Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий: